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[圖片] 钢炮街车你选谁?高尔夫8对比两厢思域[27P]

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钢炮街车你选谁?高尔夫8对比两厢思域[27P]

      随着时间的推移,市场早已被“SUV化”,十年前市场需求旺盛的两厢车又遇到了瓶颈,曾经月销过万还一度车源难求的高尔夫,今天仿佛回归了理性,这也是众多年轻消费者入手的好时机。外观时尚性能过硬的两厢轿车逃不开高尔夫8,而后起之秀思域两厢版凭借潮流的外观设计也深受年轻人喜爱,那么两台车到底怎么选?今天咱们简单对比分析。





高尔夫8诞生于全新平台,但在外观设计上显然遵从了过去的路线,仅前后大灯有着明显改变,而这也无可厚非,作为两厢车的老将产品,大刀阔斧的改变势必顾虑更多,要符合大众审美,还要保留众多的经典元素并不容易。



而本田思域两厢版的夸张运动外观,一经亮相就吸粉无数,并且还笼罩在高性能版车型Type-R的光环,让其看起来既熟悉又陌生,但年轻人更加偏爱这种战斗风格的设计,相比高尔夫8要激进的多。



高尔夫8通过外观上的细节就显得更像是走在了时代前沿,比如:贯穿灯带、矩阵式IQ.Light头灯、简洁平直的线条和型面、追求横向延伸的平面结构,这些都是很符合时下德系车的设计元素。



思域的前保险杠呈“L字型”饰条,这为了区别两者大灯部分的明显特征,两厢版前保险杠加入了“X”状的设计元素,在车头、车侧加入了小尺寸包围,运动感进一步增强。



高尔夫8的优势自然是经典的传承,德系车对于科技的设计手法非常直接,并不会用多线条横竖织出某些繁琐的线条,而是简约又不失科技感,最终目的是男女老少通吃的设计,扩大受众群体。



如果高尔夫8是在历代高尔夫上做加法的话,那么两厢思域则简单粗暴许多,车头取消了三厢版雾灯两侧的镀铬饰条,C字型尾灯中间由黑色尾翼相连,充满战斗气息。



大众惯用的简洁科技风格在高尔夫8随处可见,只要高尔夫产品轮廓未改变,故对传统审美就不会出错,依旧是大众持久耐看的家族风格,点缀一些光饰和镀铬便能让这历史悠久的产品焕发新生机。



两厢思域在年轻人眼里比三厢版更具吸引力,因为其与Type-R外观非常相似,原厂的外观套件和Type-R的重叠度很高,如果两厢思域通过改装套件升级成“Type-R”很简单,这给予年轻车主在玩车的后期产出无限可能。



可以看出高尔夫8这次进化更加精致、更具有流线感,特别是在尾部,高尔夫8进行了扁平化设计、带字母的LOGO和普通版本也有双边排气的设计,在视觉效果上并不会主攻家用,而是看起来更像一部“街车钢炮”。



而两厢思域的设计则更激进,如果你不是一个改装迷,或对日系车改装文化不熟悉,那么可能这种风格就显得累赘或复杂,不够有内含或夸张,这种“战斗”样式的外观更好地捕捉到了年轻JDM车迷的眼睛。



高尔夫的内饰设计相比其思域在科技质感上更佳优秀,显示效果出色的全液晶仪表以及搭载MIB操作系统的多媒体大屏,都符合德系车在未来车内设计上的方向,车内集成无线上网功能实现互联网连接。



两厢思域的内饰许多本田车迷非常熟悉,智能配置也算是目前日系车主流的水准,采用液晶仪表盘和7英寸触控液晶屏,搭载Honda CONNECT系统,满足当下基本需求,但在科技氛围的营造相比高尔夫8还差了一步。



其实对于当代的合资轿车而言,对比电子配置显得枯燥无味,无非是你有他无,多了导航少了联网,而对于此类对比最重要的是什么设计才是最抓住人心的,其实高尔夫8和两厢思域的用户就不会在选车上发生纠结,但对于普罗大众而言,都是神车。



如果需要“战斗感”强烈,又喜欢日系改装文化,未来想让自己的爱车更加个性,无疑会选择思域,而有着高的科技体验却没有太多动力上的要求,那么选高尔夫8一定不会错,所以在内饰设计上这两台车不会左右各自潜在客户的选择方向。



10.25英寸的液晶仪表加上10.25英寸的中控触屏,将双联屏的样式衔接在一起,与贯穿式出风口共同营造出横向延伸的环抱感,并且大幅度取消物理按键,让触碰方式延续向未来的车内操作,这就是大众未来的产品细节方向。



而本田思域的车迷一定会表示,车就车并不是智能手机,对思域的车机和智能化没有过多要求,也不会觉得传统的布局和操作有任何问题,车是用来驾驶并且就要体验机械操作的乐趣。



源于MEB Evo平台的高尔夫8还重新升级了电器架构,加入了CAN FD和车载以太网技术,并且营销话术中的“数字”字面诠释得非常彻底,与车之间的连接只需要一个蓝牙甚至是数据线。



不得不说两车存在年代感上的细微差异,尽管二者都在追求年轻化,但在进入车内后,思域两厢无论是布局还是氛围,都停留在简单实用的位置,而高尔夫8的内饰则更加前卫主流。



除了内饰以外,高尔夫8高配车型配备后排空调出风口、双USB插口、独立温区空调,空间方面也可以满足家用,座椅靠背角度和坐垫长度都比较适中,凭借平直的车顶走势,在头部空间上更有优势。



空间方面日系车在挖掘空间方面一直有独到的见解,其腿部空间更为宽裕,但掀背车逃不开物理设计影响,后排头部的内部高度并未超越高尔夫8,不过其座椅的填充比较柔软,支撑力也不错。



至于后备箱,如果要论垂直高度,那么造型方正的高尔夫8显然更具优势,更适合放一些立置的物品。并且高尔夫8的后排中部还有连通处理,可以在舒适坐四人的情况下放置一些长件物品。



高尔夫的行李厢为380L,而思域两厢的行李厢目测更大(数据未公布),思域两厢版的后备厢盖板采用高抽拉卷帘式,所以作为两厢车的行李厢隐私方面做得更好,也算是少见的设计。



如今小排量涡轮增压发动机已经占据两厢车市场的半边天,高尔夫8也不例外,大众涡轮增压+DSG的黄金动力组合有口皆碑,搭载1.2TSI和1.4TSI发动机,参数分别为85kW、200Nm和110kW、250Nm,均匹配7DSG变速箱。



而思域两厢搭载的1.5T发动机,最大功率为130kW,峰值扭矩分别为226Nm和220Nm,驾趣版采用6速手动挡,这是最关键的优势,对于外观战斗且有手动可选的车型目前市面不多,而其他版本均采用CVT变速箱。



在悬挂方面,高尔夫8的后悬与现款一样,前部麦弗逊独立悬架,而中低配版本后部采用扭力梁,顶配车型使用多连杆独立悬挂,或许这是大众对于成本的把控比较严格。



两厢版思域标配后独立悬挂,从客观物理角度看,多连杆结构的避振效果及整体舒适度要高于扭力梁,并且制造成本方面也比扭力梁昂贵一些。

总结:对于那些追求个性的消费者来说,两车鲜明的造型特点也让选择变得简单容易了,高尔夫8虽然依旧走简洁路线,但算的上是传承了经典并融合了创新,科技感、电子配置、产品力等几方面使其特别适合家用和偏爱德系品牌的朋友,未来出手也不会特别贬值。如果在简单用车的基础上对于运动还有所追求,并可能未来会简单改装,那么两厢思域通过Si套件即可实现对“高性能、情怀”等标签的实现,特别符合年轻朋友玩车的意愿。整体两车呈现出截然不同的风格,所以选择起来应该不会太难。

[ 本帖最后由 呆妹儿 于 2020-11-20 15:31 编辑 ]
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肯定选择思域啊,国产的高尔夫6代以后,基本上就是坑爹一般的存在了,干式双离合没谁能保证不出问题,并且这一代的低配还是扭力梁的后悬挂,而思域不仅外观更符合年轻人的审美,整车的可靠性耐用性也是要高于高尔夫的,而且还有手动挡可以选择,改装升级潜力很大的,日版的各种套件太多了
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为啥没有我福特福克斯二厢加入战团啊,特别是福克斯ST 2.0T+8AT,底盘贼稳。让我想起了当初萨博的广告语,贴地飞行,感觉车的底盘牢牢抓在地面,高尔夫我试过,很快但是没有这种扎实感,思域就没试过了。
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高尔夫小钢炮,永恒的经典,想当年多想拥有一辆啊!

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福克斯运动版也很有牌面的 全手动操作 驾驶起来操控性就很好

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说实话 我选高8,德系车在性能上还是比日系强,运动血液

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本来想换新款阿兰手排,结果取消手排了,继续开老款吧,思域车不错配置也好 ,就是皮太脆
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高尔夫这车真不错,老司机都知道,性价比一流

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外观来讲高尔夫8更大众化,思域更加现代,综合来讲高尔夫8更保值

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